Le futur du 4x2 1/8

Yep une idée quelle est bonne,
L'adaptation d'un SC 1/10 en buggy 1/8.
Le moteur se retrouve en position arrière (logique) idéal pour un 4x2 et poids mini !!!
En poussant le truc à prendre un team asso ou un yokomo on pourrais choisir moteur mid ou rear suivant les pistes.



Vla t'y que ça doit marcher du feu de dieu s'te ptite bête à quatre roues.

Liste des courses:
-un SC propu
-4 adaptateurs de jante héxa 17mm pour SC
-un combo qui watt
-un accu en 2s/3s/4s à faire par rapport au teurmo

Et roule ma poule


Je pense partir à la recherche d'un sc moi...............

Yes sympa ton truc....

Tu cherche quoi comme sc en particulier?

Apparemment cela marche avec:

-le slach
-le pro10 de proline
-le blitz

Je pense chercher un slach ou un blitz qui feront bien l'affaire et si ça me convient pas retour en sc.

Il y en avait un au club, basé sur un sc10 (celui de Gofast)

Après j'irai plus sur un vrai 1/8 4x2, comme un châssis PLM



Ou mon kiff...



J'en trouve un je pense que je craque

Olive de rcmag fait un châssis spécifique au mugen, le mbx8.
200€ + fdp (tu as châssis, cale de pincement, renfort avant, nouvelle barre de direction).

Le problème du plm comme du m19 et autre reste le moteur en position classique comme les 4x4.

Pour moi un vrai 4x2 c'est un moteur transversale.
Comme toi le jour ou je trouve un mad idéa je craque mais l'offre est rare ou à des prix qui font

Même des cellules alu se font rare

En plus j'ai un 1050kv qui va arriver j'avais dit sage
Rho en 6s tout en souplesse

Bon ba ca y est, mon sc8.2e n a plus que 2 roues maurice...
Je l ai passé en 4x2 avec le chassis teckno du truggy comme le diff central est placé a l arriere du chassis et avec la pate silicone 2000000.... merki thomas....

Mouai...

Ca reste du team asso...




Je sors-------------------------------> []

Lolo tu est juste jaloux ...................................... des asso boys

Il en est ou le 5T tiens, ta du bricolage à faire toi aussi !!!

Chris, c'est cool tu va redécouvrir une nouvelle voiture
Tu as bien laissé reposer la 2M avant de refermer le diff ?
Le diff quasi sur le cul est une bonne idée, j'ai juste un doute sur la position de l'accu, peur qu'il soit trop en avant.
Diff arrière bien souple ?

L'avantage si tu as les cales du Ft tu auras accès au pincement jusqu'à 5° et à la chasse à 10°

C est clair... ouai j l ai laisser presque 24h avant de le refermer... j ai mis au diff arriere de la 3000....et les cales c est bien les ft....

J ai tester en vitesse a la ramee ce matin et ca envoie du pâté....

Manque de bol j y avait mis les cales ft hier aprem donc toute neuve et j ai deja casser la "D"....

La "D" ?? comment tu démerdé

J ai mal ratterie sur la triple... et la tige de triangle avec l insert s est sorti de la cale d... mais en sortant la tige a abimer la cale... ca a arraché le bord ...

J ai mal ratterie sur la triple... et la tige de triangle avec l insert s est sorti de la cale d... mais en sortant la tige a abimer la cale... ca a arraché le bord ...

Ok je comprend mieux alors !

Si tu veux j'en possède une

Ah ouai ca pourrai m arranger.... t en a pas besoin toi?

J'ai les cale GHEA pour les C et D, elles me servent occasionnellement.

Elles sont mieux?

Il parait, elles reviennent assez souvent sur les team asso.

Moi je serai incapable de te dire la différence.

D ailleurs y a une super promo dessus sur ebaynitrocars....




Vla la promotion lol....

Bonne promo effectivement !